Buitenboordmotor onderhoud: wat doe je zelf en wat laat je doen?

Het meeste eigen werk is kijken en luisteren. Dat kost een paar minuten per vaardag.

• Controleer het oliepeil.
• Kijk of de schroef vrij draait en of de borgpen goed zit.
• Loop de brandstofleiding na op scheurtjes en lekken.
• Test het dodemanskoord.
• Kijk na het starten of er een stevige koelwaterstraal uit de motor komt.

• Spoel de buitenkant af en maak de motor droog.
• Heb je in modderig, brak of zout water gevaren? Spoel dan ook de koelkanalen door met schoon leidingwater.
• Kantel de motor omhoog als je boot in het water blijft liggen.

• Kijk onder de motorkap of je olie of vocht ziet waar het niet hoort.
• Controleer de anodes. Is er een groot deel weggevreten, laat ze dan vervangen.
• Haal vislijn en waterplanten achter de schroef weg.

Zelf olie verversen kan, als je weet wat je doet. Toch laten de meeste eigenaren de beurt doen. Niet omdat het zo moeilijk is, maar omdat een monteur dingen ziet die jij niet zoekt.

Veel onderhoudsadvies is geschreven voor zout water. Vaar je op de Lek, de Vlist of de plassen, dan is een deel daarvan minder streng.

Doorspoelen na elke vaart is op schoon zoet water niet nodig. Honda schrijft het voor na varen in modderig of zout water. Ben je door ondiep water gevaren en heb je bagger opgewoeld, dan spoel je dus wel. Lees ook wat varen bij lage waterstand met je koeling doet.

Wat op zoet water gewoon doorgaat: olie veroudert, de impeller droogt uit en benzine wordt oud. De jaarlijkse beurt blijft dus staan.

Het grootste probleem bij buitenboordmotoren is geen slijtage, maar stilstand. Benzine blijft niet eindeloos goed. Bij E10 loopt de kwaliteit na ongeveer drie maanden terug, en een winter duurt langer dan dat.

Oude benzine geeft startproblemen en een onregelmatig lopende motor in het voorjaar. Zo voorkom je dat:

• Kijk in je instructieboekje welke benzine de fabrikant voorschrijft.
• Maak een losse tank leeg voordat de motor de stalling in gaat.
• Begin het seizoen met verse benzine.

Een vaste prijs is er niet, omdat geen twee motoren hetzelfde vragen. Vier dingen bepalen wat je betaalt:

• Het vermogen. Een grotere motor heeft meer olie, grotere filters en meer bougies.
• Welke beurt het is. Een beurt van 100 uur is kleiner dan een van 200 of 300 uur.
• De onderdelen. Een impeller of nieuwe anodes komen er alleen bij als ze nodig zijn.
• De staat van de motor. Achterstallig onderhoud kost meer tijd dan een motor die elk jaar komt.

Vooraf weet je waar je aan toe bent. Je krijgt uitleg over wat er gebeurt en een overzicht van de kosten voordat we beginnen.

Sommige dingen kunnen niet tot de volgende beurt.

• Zwakke of geen koelwaterstraal. Zet de motor uit. Zonder koelwater raakt hij snel oververhit.
• Trillingen na bodemcontact. De schroef of de as kan beschadigd zijn.
• Melkachtige olie in het staartstuk. Dan zit er water bij en lekt er een afdichting.
• Slecht starten of afslaan. Vaak brandstof, soms bougies.
• Olie of benzine in het water of onder de kap.

Lig je al stil op het water? Lees dan wat je doet bij pech op het water.

In onze werkplaats onderhouden we naast Honda buitenboordmotoren ook Mercruiser. Dat is geen buitenboordmotor: de motor zit in de boot en alleen het staartstuk hangt erachter.

Veel van het onderhoud komt overeen. Ook hier gaat het om olie en filters, de impeller, het staartstuk en de anodes. Het schema is wel anders, dus kijk in het instructieboekje van je motor of vraag het ons.

Fabrikanten koppelen de garantie aan onderhoud volgens het instructieboekje. Voer je zelf groot onderhoud of reparaties uit, dan kun je die garantie kwijtraken. Honda vraagt je om het serviceboekje bij te houden, zodat je aanspraak op garantie houdt.

Bewaar dus je facturen en laat elke beurt aftekenen. Dat helpt ook later, als je de boot wilt verkopen of inruilen. Een motor met een compleet onderhoudsboekje is meer waard dan een motor zonder.

Het beste moment is direct na het seizoen. Verse olie blijft dan de hele winter in de motor staan, in plaats van oude olie met vocht en verbrandingsresten. En komt er iets uit de controle, dan is er tijd om het op te lossen voordat het weer mooi weer wordt.

Wij combineren de beurt vaak met de winterstalling. Je boot wordt opgehaald, de motor geconserveerd en in het voorjaar ligt hij vaarklaar. Wil je weten wat er verder bij komt kijken? Lees hoe je je boot winterklaar maakt.

Maak het jezelf makkelijk. Kijk voor elke vaart naar olie en koelwater, en zet één keer per jaar de beurt in de agenda. Dan hoef je er de rest van het seizoen niet over na te denken.

Wil je de beurt bij ons laten doen? Bekijk wat we doen bij onderhoud en reparatie of neem contact op. Jij vaart. Wij regelen de rest.